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或许是巧合，8月14日，就在李斌开始IPO路演的当天，受土耳其里拉暴跌影响，全球股市遭遇重大震荡。道琼斯指数、恒生指数、国内沪深指数开盘后持续走低，跌至历史低位。但这一切似乎并没有阻碍蔚来向股市的脚步。一个容易被人忽略的细节是，蔚来IPO的募集资金已经由20亿元变为18亿美元。宁可选择融资额低于预期，也要抓紧时间快速上市，成为蔚来坚定不移的选择。
2014年成立至今，蔚来汽车一直被业界相当一部分人视为造车新势力的标杆、中国版的“特斯拉”。
相关资料显示，蔚来汽车正在试图构建完美电动汽车生态链：高效能源供给生态，到2020年，蔚来汽车计划在全国建设超过1100座换电站，同时投放超过1200辆移动充电车；完整智能汽车服务生态，除了智能连接、新能源管理以及具备了想象力的无人驾驶之外，还包括车主大数据、智能停车等智能服务。虽说蔚来是一家年轻的造车企业，但它还是备受资本市场宠爱，目前融资累计已经超过160亿元，离创始人李斌所言的最低门槛还差40亿。